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Antara
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Opel Antara |
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Il SUV Opel rinnovato dentro e fuori unisce elevata praticità a eleganza urbana
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Design scolpito con un frontale rinnovato
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Nuovi efficienti propulsori e nuove trasmissioni a 6 marce per consumi ridotti e prestazioni migliorate
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Nuovo assetto del telaio per maggiore precisione, agilità e confort
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Interni migliorati con nuove funzionalità
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Trazione integrale a controllo elettronico con distribuzione variabile della potenza
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Con una nuova carrozzeria dal design scolpito, nuovi motori, un nuovo assetto del telaio e un abitacolo rinnovato, Opel Antara model year 2011 unisce il fascino sportivo del fuoristrada a una elevata praticità e all’eleganza urbana.
La gamma delle motorizzazioni, totalmente rinnovate, comprende due propulsori diesel e un benzina a norma Euro 5 e garantisce migliori prestazioni dinamiche e una riduzione significativa di consumi ed emissioni. Anche le due trasmissioni – automatica e manuale a sei rapporti – sono state sviluppate da zero.
Il diesel 2.2 CDTI viene offerto in due livelli di potenza. Il motore da 120 kW/163 cv eroga una coppia massima di 350 Nm ed è abbinato alla trazione anteriore o integrale e cambio manuale o automatico. Con consumi ridotti pari a 6,3 l/100 km (CO2: 167 g/km), accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,9 secondi e velocità massima di 189 km/h (questi dati si riferiscono al modello con trazione anteriore e cambio manuale), questo propulsore offre un perfetto equilibrio tra efficienza e dinamica. |
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Il diesel di maggior potenza, da 135 kW/184 cv (coppia massima 400 Nm), viene offerto di serie con la trazione integrale, è disponibile con entrambe le trasmissioni e spicca per le sue eccellenti caratteristiche dinamiche (0-100 km/h in 9,6 secondi; velocità massima 200 km/h). Questo motore vanta allo stesso tempo consumi ridotti e una elevata compatibilità ambientale, con consumi di 6,6 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 175 g/km.
In alternativa ai motori diesel, in listino è presente il benzina 2.4 ECOTEC da 123 kW/167 cv, con una coppia massima di 230 Nm, con trazione anteriore e integrale, e cambio manuale . Con una accellerazione da zero a 100 km/h in 10,5 secondi, raggiunge una velocità massima di 190 km/h, i consumi sono pari a 8,8 l/km e le emissioni di CO2 sono di 206 g/km (versione a trazione anteriore con cambio manuale).
Trazione integrale intelligente con distribuzione variabile della potenza
La trazione integrale a controllo elettronico di Opel Antara unisce i vantaggi della trazione anteriore – ossia i consumi limitati – e i vantaggi delle quattro ruote motrici in termini di trazione. In condizioni normali, il motore aziona l’avantreno, ma l’elettronica di controllo tiene monitorate in continuo le condizioni di guida prevalenti. |
Se, a causa di insufficiente trazione, l’avantreno rischia di pattinare, il sistema ridistribuisce la potenza senza che guidatore e passeggeri lo avvertano. In base alla situazione di guida e delle condizioni esterne, si può passare da una trazione anteriore al 100 per cento a un 50 per cento sull’asse anteriore e posteriore, con tutte le possibili variazioni intermedie.
Un profondo lavoro di ottimizzazione dell’assetto
Per sfruttare al massimo i suoi motori brillanti, la nuova Opel Antara è ora dotata di un telaio con regolazioni fortemente ottimizzate, che unisce il piacere e l’agilità di guida a un elevato confort di viaggio. Il servosterzo con azione commisurata alla velocità della vettura è stato potenziato e garantisce ora una reattività ancora maggiore alle diverse condizioni stradali.
Tra gli interventi effettuati sul telaio e i sistemi di sicurezza attiva si possono ricordare i miglioramenti al sistema ABS e la dotazione di serie del Sistema di supporto per la partenza in salita Hill Start Assist (HSA) che impedisce gli scivolamenti all’indietro., Antara è dotata di cerchi in lega da, 18 o , ,nel caso si scelga il pack unlimited , da 19 pollici che contribuiscono ad aumentare l’appeal delle vettura e ad attirare gli sguardi su questo SUV sportivo. |
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Design aggiornato che riprende alcuni stilemi del linguaggio stilistico Opel
Il design scolpito della nuova Opel Antara è caratterizzato da una griglia anteriore modificata con cornice cromata. Inoltre come su tutte le nuove Opel a partire da Insignia, Antara possiede la caratteristica barra cromata trasversale con il logo in evidenza. Questo elegante SUV vanta anche nuovi fari fendinebbia, un nuovo disegno dei gruppi ottici posteriori e un originale pannello protettivo anteriore e posteriore per il sottoscocca.
Il rinnovato abitacolo offre finiture di classe superiore, una nuova impostazione grafica della strumentazione una console centrale ridisegnata con ulteriori soluzioni di stivaggio e l’elegante finitura in pelle Light Titanium (con il Pack Unlimited). Tra gli interventi relativi a sicurezza e comfort vi sono il freno di stazionamento elettrico e Hill Start Assist Sistema di Assistenza per la partenza in salita, l’indicatore di cambiata per l’inserimento della marcia superiore nelle versioni con cambio manuale, la disattivazione di airbag frontale e laterale lato passeggero per consentire il montaggio del seggiolino per il bambino, i pretensionatori delle cinture di sicurezza i limitatori di carico delle cinture anteriori e il kit riparazione pneumatici. |
Una valida alternativa sul mercato europeo nel segmento dei SUV di medie dimensioni
Grazie al suo aspetto affascinante, a una gamma di motorizzazioni all’avanguardia, alla regolazione efficace dell’assetto del telaio e a un abitacolo di classe superiore, Opel Antara rappresenta un concorrente temibile nel proprio segmento. Questo SUV sportivo offre anche un eccellente rapporto qualità prezzo: Antara Cosmo benzina 2.4 ECOTEC 123kW/167cv trazione anteriore ha un prezzo di listino pari a 23.500€, con un equipaggiamento molto ricco, motori rinnovati e massima sicurezza. E’ lo stesso prezzo dell’equivalente versione precedente, ma con più contenuti, motori e trasmissioni più efficienti e più confort, secondo l’equazione Opel iniziata con Insignia, ovvero offrire un prodotto con più contenuti ed efficienza, ma con un prezzo competitivo nel cuore del segmento.
Fonte: General Motors Italia srl |
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