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Astra ST

Opel Astra Sports Tourer

Opel Astra Sports Tourer: la familiare compatta e sportiva

Sportiva: design scultoreo e dinamico accompagnato da grande maneggevolezza
Praticità di classe superiore: efficiente progettazione del vano bagagli
Ampia scelta: gamma di motorizzazioni arricchite dalla tecnologia Start/Stop
Astra Sports Tourer vale storicamente il 50% delle vendite Astra

La nuova Astra Sports Tourer conferisce al segmento delle familiari compatte uno stile nuovo, un’elevata praticità e impiega una tecnologia improntata al rispetto dell’ambiente. In questo modo, i possessori potranno combinare in un solo veicolo un utilizzo prettamente professionale con quello privato.

Evidenti sono i richiami verso la sorella maggiore, Opel Insignia: tra questi troviamo il design e la denominazione Sports Tourer, oltre ad una particolare attenzione alla qualità e alla funzionalità di classe superiore. La forma scolpita racchiude un abitacolo dotato di tutte le caratteristiche di successo dell’Astra 5 porte, con l’aggiunta di un ampio vano di carico bagagli. Il volume di carico posteriore può arrivare fino a 1.550 litri grazie all’efficiente progettazione del bagagliaio, che comprende sistemi all’avanguardia come il nuovo FlexFold per i sedili posteriori, meccanismo che consente di abbattere e ripiegare i sedili posteriori con il semplice azionamento di una levetta.

Il look sportivo dell’Astra Sports Tourer è sostenuto da un eguale comportamento in termini di esperienza di guida. La nuova familiare riprende lo stesso innovativo sistema per le sospensioni posteriori e lo stesso telaio meccatronico FlexRide del suo precursore a 5 porte.

Ulteriori equipaggiamenti di rilievo sono: i fari anteriori autoadattivi AFL+ e i sedili anteriori ergonomici, approvati da un gruppo di esperti in salute della schiena, che aggiungono comfort e sicurezza al divertimento di guida.

Disponibile un’ampia gamma di motorizzazioni efficienti con potenze comprese tra i 70 kW/95 cv e i 132 kW/180 cv. La tecnologia Start/Stop rende ancora più parsimonioso il motore 1.3 CDTI da 70 kW/95 cv, portando le emissioni di CO2 al livello molto contenuto di 109 g/km.

Opel è stata una delle prime case costruttrici in Europa ad introdurre una carrozzeria familiare all’inizio degli anni ‘50. La nuova Astra Sports Tourer, quindi, può contare su oltre mezzo secolo di esperienza Opel nel design e nella progettazione di station wagon.

L’Astra Sports Tourer viene introdotta in un momento di grande successo in termini di vendite per la sua gemella berlina. Negli ultimi anni, circa il 25% di tutti i modelli Astra venduti in Europa ha una carrozzeria station wagon. In Italia il dato è ancora più significativo con un 50% del totale vendite Astra.

Progettata e sviluppata presso l’Opel International Technical Design Center di Rüsselsheim della squadra di Mark Adams, in Germania, l’Astra Sports Tourer viene prodotta nella fabbrica di Ellesmere Port nel Regno Unito.

Il nuovo linguaggio stilistico di Opel debutta nel segmento delle familiari compatte

L’Astra Sports Tourer porta con se il nuovo linguaggio stilistico di Opel – l’arte scultorea incontra la precisione tedesca – all’interno del segmento delle wagon compatte. Ideata parallelamente alla versione a 5 porte, la variante Sports Tourer ha una propria identità ben definita. Le proporzioni atletiche le conferiscono un’immagine unica e distintiva, che va oltre l’essere la declinazione familiare dell’attuale versione 5 porte.

Dal montante centrale al posteriore la carrozzeria è completamente nuova. Il carattere sportivo dell’Astra Sports Tourer emerge dalla linea dei finestrini che si assottiglia verso il montante posteriore e dalla linea delle spalle imponente, che culmina nei gruppi ottici posteriori conferendole una connotazione muscolosa.

Il look pulito è accentuato dai mancorrenti sul tetto che proseguono fino allo spoiler posteriore integrato al di sopra del bagagliaio. I suoi angoli rastremati contribuiscono a creare un profilo dinamico in perfetto equilibrio con lo stile filante del frontale. Il tipico motivo a “lama” di Astra è scolpito sulle fiancate a partire dalle ruote posteriori e conferisce una grande sensazione di movimento.

Bagagliaio spazioso

La forma elegante e contemporanea di Astra Sports Tourer cela a sorpresa un ampio vano bagagli. Profondo e piatto ai lati, il bagagliaio è completamente rivestito, privo di spigoli, ostacoli e libero dai passaruota.

L’Astra Sports Tourer è la prima compatta ad offrire un sistema automatico di ripiegamento dei sedili posteriori, tipico del segmento delle familiari di classe superiore ed unico nel segmento di Astra. Questo meccanismo ergonomico, chiamato FlexFold, permette un ampliamento delle dimensioni del vano bagagli, dai 500 ai 1.550 litri, azionando semplicemente due levette posizionate nel bagagliaio in modo facilmente accessibile. Questo sistema attiva il rilascio e l’abbassamento di entrambe le sezioni degli schienali dei sedili posteriori sdoppiabili 60/40. Grazie ad esso non è più necessario muoversi attorno al veicolo per reclinare separatamente gli schienali dei sedili.

Con i sedili abbattuti il piano di carico si estende fino all’incredibile lunghezza di 1.835 mm, 28 in più dell’attuale generazione di Astra Station Wagon.

L’Astra Sports Tourer fa il suo ingresso nel segmento delle vetture di prima qualità compatte offrendo un sistema di copertura del vano bagagli a doppia funzione. Il semplice sistema di copertura scorre verso l’alto su guide diagonali cosicché è possibile effettuare in tutta facilità le operazioni di carico e scarico senza doverlo rimuovere. Per carichi più rilevanti, la copertura rientra completamente nel suo alloggiamentocon. Qualora non venisse utilizzato, tutto il sistema può essere rimosso e alloggiato nel doppio fondo del piano di carico bagagli.

Altri accessori versatili:

Il Cargo liner - copertura del vano di carico - che protegge la copertura del piano di carico bagagli, , il paraurti posteriore e i sedili posteriori se abbattuti.
FlexOrganizer, il sistema di stivaggio adattabile di Opel che consiste in una serie di retine e divisori che permettono di configurare l’interno secondo le proprie esigenze.
Nel corso dell'anno sarà disponibile una nuova versione dell’innovativo porta biciclette integrato FlexFix.

Data la capacità dell’Astra Sports Tourer di trainare rimorchi, è stato sviluppato il Trailer Stability Assist (TSA), sistema che si attiva quando viene agganciato un rimorchio. Questo sofisticato sistema di sicurezza utilizza il controllo elettronico della stabilità per contenere qualsiasi problema di instabilità riscontrabile quando si trainano dei rimorchi o delle roulotte.

Abitacolo ben strutturato per offrire un volume di stivaggio al vertice del segmento

L’Astra Sports Tourer beneficia degli stessi interni di alta qualità già presenti sulla 5 porte. L’avvolgente cruscotto a forma di ala attraversa come un arco l’abitacolo e si fonde con le modanature delle portiere, creando un ambiente caldo ed invitante.

La sensazione di spazio e movimento è ulteriormente evidenziata dalla consolle centrale, montata con un’angolazione poco profonda, che dal quadro strumenti confluisce verso il cambio. I particolari degli interni - come i pulsanti con bordi cromati, le spie e la forma della consolle centrale - sono combinati all'impiego di materiali soft-touch ed alla delicata illuminazione, tutti dettagli sinonimo di alta qualità.

In Italia sono disponibili tre livelli di finitura per gli interni, Elective, Cosmo e Cosmo S. La versione Cosmo vanta nuovi interni dai toni caldi e dall’atmosfera elegante resi attraverso l’utilizzo del colore Moka in differenti tonalità alternative al nero.

L’abitacolo è tanto pratico quanto attraente. Grazie ai numerosi vani portaoggetti ,nessuna familiare compatta offre un tale spazio di stivaggio interno – fino a 25 litri in totale, il doppio di quanto presente sull’attuale modello. L’Astra Sports Tourer dispone ora di numerose possibilità di stivaggio che includono: porta oggetti sulle portiere, spazi per riporre bottiglie da 1,5 litri, una consolle centrale adattabile dalle numerose configurazioni, un cassetto di cortesia di generose dimensioni e un cassetto estraibile sotto il sedile del guidatore.

Comfort di prima qualità sulle lunghe percorrenze

Molti dei possessori di Astra Sports Tourer utilizzano il mezzo per spostamenti giornalieri di lavoro oppure per weekend con la famiglia, dunque percorrono molti più chilometri della media degli automobilisti. Per ottimizzare il comfort e la sicurezza sulle lunghe distanze, l’Astra Sports Tourer offre un grande numero di funzionalità.

I sedili anteriori prevedono il più ampio spazio di regolazioni in lunghezza e altezza disponibili sul mercato e i clienti, inoltre, possono optare per i sedili ergonomici anteriori, unici nel segmento, certificati da parte di un gruppo di esperti di salute della schiena facenti parte dell’associazione tedesca Aktion Gesunder Rücken (conosciuta come AGR).

Il comfort di guida e la sicurezza sono stati migliorati in seguito all’introduzione da parte di Opel della terza generazione di fari anteriori autoadattivi (AFL+). Questo sistema dispone di nove diverse funzioni che si attivano automaticamente a seconda del profilo della strada e delle condizioni di guida. Inoltre, è presente il sistema Opel Eye, una telecamera capace di leggere i cartelli stradali indicanti limiti di velocità e divieti di sorpasso, di riprodurli sul quadro strumenti e di avvisare il guidatore in caso di bruschi cambi di corsia, caratteristica molto utile soprattutto nei lunghi viaggi. Entrambe queste funzionalità sono state introdotte per prime da Opel nel segmento delle compatte.

Maneggevolezza e soluzioni innovative nel telaio

L’Astra Sports Tourer eredita l’impostazione del telaio e la dinamica di guida dall’Astra berlina. L’assale posteriore beneficia di un’innovativa ed unica combinazione: un assale torcente integrato a un parallelogramma di Watt. Questa caratteristica ingegnosa, orientata al risparmio di spazio, riesce a contenere il rollio in curva e a donare dinamismo e agilità, senza compromettere la stabilità o il comfort.

Il comportamento del telaio può essere ulteriormente migliorato grazie al sofisticato sistema di controllo dinamico dell’assetto FlexRide. Questo meccanismo parte da un telaio meccatronico, integrato da funzioni meccaniche azionate da comandi elettronici, e rappresenta una vera rarità nel segmento.

Attraverso una serie di informazioni sul comportamento dinamico, una centralina elettronica (DMC) controlla continuamente 11 diverse situazioni, come frenata, accelerazione e comportamento in curva, in modo da ottimizzare le reazioni delle sospensioni. Inoltre il modulo DMC “legge” la modalità di guida impostata dal guidatore attraverso i pulsanti Sport e Tour. Impostando la modalità Sport, si ottimizza il comportamento dinamico, irrigidendo le sospensioni e rendendo più immediata la risposta dello sterzo e dell’acceleratore, nonché ritardando (sulle vetture con cambio automatico) l’inserimento della marcia superiore. La modalità Tour, ottimale per gli spostamenti sulle lunghe distanze, migliora in modo evidente il comfort. Quando non si imposta nessuna di queste due modalità, la modalità Standard assicura un ottimo equilibrio tra prestazioni e comfort di marcia.

Estesa la gamma delle motorizzazioni: emissioni di CO2 ridotte a 109 g/km

L’ampia gamma di motorizzazioni dell’Astra Sports Tourer comprende quattro Diesel, quattro benzina e un motore GPL,che sarà disponibile da metà 2011, con potenze comprese tra i 70 kW/95 cv e i 132 kW/180 cv.

La gamma Diesel include motori 1.3, 1.7 e 2.0: tutti common rail, ad iniezione multipla, con turbo a geometria variabile e filtro anti particolato. Tutti sono conformi alle normative Euro 5.

La tecnologia Start/Stop, introdotta recentemente anche su Agila e Corsa, equipaggia l’Astra 1.3 CDTI (70 kW/95 cv). Il consumo è così di soli 4.1 l/100 km nel ciclo combinato e le emissioni pari a 109 g/km.

Il 1.7 CDTI è offerto con due motorizzazioni: la prima da 81 kW/110 cv e 260 Nm, e la seconda da 92 kW/125 cv e 280 Nm di coppia. In entrambi i casi il consumo combinato si attesta su un livello di 4.5 l/100 km e le emissioni di CO2 su un valore di 119 g/km.

Il 2.0 CDTI, motore top di gamma, viene offerto in combinazione con un cambio manuale a sei rapporti oppure automatico. Questo motore sprigiona 118 kW/160 cv e una coppia notevole di 350 Nm a soli 1.750 giri che permettono di raggiungere i 100 km/h in meno di dieci secondi. Il consumo combinato con cambio manuale è di 5.1 l/100 km e le emissioni di 134 g/km.

Le varianti benzina includono un 1.4 e un 1.6, entrambi aspirati o turbo, con potenze che vanno dai 74 kW/100 cv ai 132 kW/180 cv. Le valvole a fasatura variabile sia in aspirazione che in scarico sono presenti su tutti i motori tranne che per il 1.6 Turbo.

Il lancio del nuovo modello di Astra è stato accompagnato dall’introduzione di un nuovo motore 1.4 Turbo da 103 kW/140 cv che ha sostituito il precedente 1.8 aspirato dalla potenza pressoché simile. In linea con la strategia di “downsizing” perseguita da Opel, volta a ridurre le cilindrate, migliorando le performance e contenendo i consumi, l’introduzione del nuovo motore turbo compresso ha permesso una riduzione dei consumi di circa il 15%, ed un innalzamento della coppia del 14%, il tutto con un consumo combinato di soli 6,1 l/100 km. Abbinato al motore 1.4 Turbo viene offerto con il cambio manuale a sei rapporti.

Il motore di base è un 1.4 aspirato che sviluppa una potenza di 74 kW/100 cv con un ritorno notevole in termini di consumi ed emissioni, rispettivamente di 5.9 l//100 km e 139 g/km. Il 1.6 Turbo con una potenza di 132 kW/180 cv e 230 Nm di coppia si colloca al top delle motorizzazioni benzina.

Il cambio manuale a sei rapporti è offerto di serie per il 1.4 Turbo e il 1.6 Turbo benzina così come per il 1.7 e il 2.0 Diesel. Invece, il 1.4 e il 1.6 benzina aspirati e il 1.3 CDTI sono equipaggiati con cambio manuale a cinque rapporti. Inoltre, disponibile come optional, è la trasmissione automatica a sei rapporti per il 1.6 benzina aspirato e 1.6 Turbo benzina così come per il 2.0 Diesel. Medesima trasmissione sarà disponibile, in una fase successiva, anche sul 1.4 Turbo benzina 103kW/140cv.

I costi di esercizio più contenuti della sua classe fanno dell’Astra Sports Tourer una prima scelta

La Sports Tourer risulta una scelta convincente per le flotte. Questa familiare compatta può essere sfruttata come auto da lavoro con cui compiere un lungo chilometraggio durante la settimana, oppure diventare una pratica ed attraente familiare tutto fare nei week end.

Considerando tutte le caratteristiche, lAstra Sports Tourer offre il più contenuto costo di gestione nel suo segmento. E’, quindi, la scelta perfetta per i professionisti che utilizzano la vettura come strumento di lavoro.

Fonte: General Motors Italia srl